Die 10 kleinsten Autos, die jemals produziert wurden

Von Klassikern der Nachkriegszeit bis hin zu eleganten modernen Flitzern – erfahren Sie, wie Autohersteller bei der Entwicklung dieser Kleinstwagen die Grenzen der Technik überschritten haben

In der sich ständig weiterentwickelnden Landschaft des Automobildesigns führen Innovationen häufig zu bahnbrechenden Errungenschaften und verschieben die Grenzen von Technik und Effizienz. Das Streben nach kleineren, aber dennoch voll funktionsfähigen Fahrzeugen war ein bemerkenswertes Kapitel in dieser Geschichte. „Die kleinsten Autos aller Zeiten“ taucht in die fesselnde Welt der Kleinst- und Miniautos ein und zeigt die Brillanz menschlichen Einfallsreichtums, komprimiert in winzigen Automobilwundern.

Dieser Artikel begibt sich auf eine Reise durch die Automobilgeschichte und untersucht die kleinsten Fahrzeuge, die einen unauslöschlichen Eindruck in der Branche hinterlassen haben. Von der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg bis in die Moderne haben diese winzigen Kreationen die Herzen erobert, traditionelle Vorstellungen von Raum in Frage gestellt und den dringenden Bedarf an wirtschaftlichem Stadtverkehr angesprochen.

Lassen Sie sich von den Geschichten ikonischer Modelle wie dem klassischen Peel P50, der oft als das kleinste Serienauto der Welt angepriesen wird, und der ebenso charmanten Isetta mit ihrer einzigartigen, nach vorne öffnenden Tür begeistern. Wir werden auch die zugrunde liegenden Beweggründe für die Herstellung dieser Fahrzeuge beleuchten und die Auswirkungen von Kraftstoffknappheit, städtischer Überlastung und veränderten Verbraucherpräferenzen diskutieren.

Die Daten zu Abmessungen und Fahrzeugspezifikationen stammen von Autoherstellern und vertrauenswürdigen Websites wieAuto ExpressUndTop-Ausrüstung.

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Der Scion IQ, auch bekannt als Toyota IQ, wurde vom europäischen Design- und Entwicklungsstudio von Toyota in Frankreich entwickelt und feierte sein Debüt auf dem Genfer Autosalon 2008. Der IQ ist ein kleiner Zweitürer, der als sparsames Auto produziert wurde, um mit dem Smart Fortwo zu konkurrieren.

Motor

1,0-Liter-1KR-FE-Reihendreizylinder

Leistung

67 PS

Übertragung

5-Gang-Schaltgetriebe oder CVT

Länge

120,1 Zoll

Breite

66,1 Zoll

Gewicht

1.896 Pfund

Die Buchstaben im IQ-Namen stehen für „Intelligenzquotient“ und als Bonus klingt der Name auch wie ein Würfel, der auf die Form des Autos anspielt. Mit dem IQ wollte Toyota ein Auto bieten, das wendig und kraftstoffeffizient ist und die Umwelt kaum belastet. Um dies zu erreichen, mussten mehrere Innovationen vorgenommen werden, wie zum Beispiel eine völlig neue und einzigartige Differenzierung, die weiter vorne montiert werden konnte, wodurch das Auto kürzer wurde und ein flacher Kraftstofftank unter dem Kabinenboden angebracht wurde.

Der Autozam AZ-1 ist ein Kei-Sportwagen mit Mittelmotor, der von Mazda in Zusammenarbeit mit Suzuki entwickelt wurde. Der AZ-1 feierte 1992 sein Debüt und zeichnete sich durch ein einzigartiges kantiges Design aus, das durch seine Flügeltüren noch verstärkt wurde.

Der Autozam AZ-1 wurde von einem von Suzuki gelieferten 0,660-Liter-Reihendreimotor mit Turbolader angetrieben, der auch im Suzuki Alto zum Einsatz kam. Der Motor schickte seine 63 PS über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder.

Motor

0,660-Liter-Reihendreizylinder mit Turbolader

Leistung

63 PS

Übertragung

5-Gang-Schaltgetriebe

Länge

129,7 Zoll

Breite

54,9 Zoll

Gewicht

1.587 Pfund

Bedauerlicherweise erwies sich der AZ-1 jedoch als kleiner Verkaufserfolg. Das Modell scheiterte an der groß angelegten Rezession in Japan, die gerade erst begonnen hatte, die Wirtschaft zu treffen, als der AZ-1 auf den Markt kam. Dies und die Tatsache, dass das Modell sowohl teurer als seine Konkurrenten als auch weniger leistungsstark war, machten es für Verbraucher zu einer unattraktiven Option.

Der 500 ist eines der kleinsten und am längsten laufenden Autos von Fiat. Das erste Modell kam 1957 auf den Markt. Als echtes Volksauto war die Geburt des 500 zu einem großen Teil dem italienischen Automobilmarkt der Nachkriegszeit zu verdanken. Es handelte sich um ein kleines zweitüriges Coupé mit Heckmotor und Hinterradantrieb, das entwickelt wurde, um der Nachfrage nach einem günstigen, sparsamen Auto gerecht zu werden.

Motor

0,5-Liter-Zweizylinder

Leistung

13 PS

Übertragung

4-Gang-Schaltgetriebe

Länge

116,9 Zoll

Breite

52 Zoll

Gewicht

1.100 Pfund

Aufgrund seines wirtschaftlichen Charakters war der 500 ein großer Erfolg, der in großen Stückzahlen in ganz Europa verkauft wurde. Neben dem zweitürigen Coupé wurde das Modell auch als dreitüriger Kombi und als dreitüriger Kastenwagen verkauft. Die Basisvariante des ursprünglichen 500 wurde von einem 0,5-Liter-Zweizylindermotor angetrieben, der 13 PS leistete. Das Modell war außerdem mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet, das die Motorkraft auf die Hinterräder leitete.

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Der Daihatsu Fellow Max ist ein japanisches Kei-Car, das als Nachfolger des Max Cuore von 1977 diente. Der Fellow, oder wie er auf europäischen Märkten als 360 bezeichnet wurde, feierte 1966 sein Debüt und wurde als zweitürige Limousine, zweitüriger Pickup oder dreitüriger Van verkauft.

Motor

0,356-Liter-ZM-Zweitakt-Reihenzweizylinder

Leistung

32 PS

Übertragung

4-Gang-Schaltgetriebe

Länge

117,7 Zoll

Breite

50,6 Zoll

Gewicht

1.091 Pfund

Die Fellow Max-Variante wurde 1970 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht und ersetzte den Hinterradantrieb des Fellow durch einen Vorderradantrieb, um Produktionskosten zu sparen und die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Angetrieben wurde das Modell von einem 0,356-Liter-ZM-Zweitakt-Reihenzweimotor, der über ein Viergang-Schaltgetriebe 32 PS an das Vorderrad schickte.

Vespa 400

Der Renault Twizy ist ein zweisitziger Kleinstwagen, den man sich wie ein Quad vorstellen kann, das mit einem geschlossenen Sitzbereich ausgestattet ist. Tatsächlich wird das Auto auf diese Weise auf den europäischen Märkten klassifiziert. Der Twizy hatte seinen ersten Auftritt als futuristisch anmutendes Konzeptauto auf der Frankfurter Automobilausstellung 2009 und das Modell kam 2012 in den Handel. Auch wenn dem endgültigen Release-Modell der futuristische Look seines Konzepts fehlte, zeichnete es sich dennoch durch ein skurriles Design und, was noch wichtiger ist, aus , bot es den Kunden einen großen Mehrwert, indem es eine Reihe von Funktionen enthielt, die den Kleinstwagen nicht wie eine völlig ausgefallene Option erscheinen ließen.

Motor

4 kW ISKRA-Asynchronmotor

Leistung

5 PS

Übertragung

Einzelgang

Länge

92 Zoll

Breite

48,6 Zoll

Gewicht

992 Pfund

Im Gegensatz zu einigen seiner Vorgänger hatte der Twizy vier Räder, zwei Türen und einen vielseitigen Antriebsstrang. Apropos elektrischer Antriebsstrang: Das Modell wurde von einem ISKRA-Asynchronmotor angetrieben, der 17 PS leistete und das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde brachte. Der Twizy wurde 2012 Europas meistverkauftes Plug-in-Elektrofahrzeug.

Der Reva G-Wiz, auch bekannt als REVAi, gilt weithin als das schlechteste jemals produzierte Elektroauto. Er wurde von einem indischen Unternehmen namens Reva Electric entwickelt und feierte 2001 sein Debüt als zweitüriger Kleinstwagen.

Motor

400-Ampere-Motor

Leistung

17,6 PS

Übertragung

Automatisch

Länge

102,4 Zoll

Breite

51,2 Zoll

Gewicht

882 Pfund

Der G-Wiz wurde auf europäischen Märkten offiziell als schweres Vierradfahrzeug eingestuft und aufgrund seiner geringen Leistung und der nicht zufriedenstellenden Crashtest-Ergebnisse vom Fahren auf zahlreichen Autobahnen in Europa ausgeschlossen.

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Die Vespa 400, eine Marke, die für ihre legendären Motorroller und Mopeds bekannt ist, feierte ihr Debüt bei einer Pressepräsentation in Monaco und unterscheidet sich ein wenig von anderen Kleinstautos.

Motor

0,4-Liter-Reihenzweizylinder

Leistung

14 PS

Übertragung

3-Gang-Schaltgetriebe

Länge

112 Zoll

Breite

50 Zoll

Gewicht

827 Pfund

Dieses Modell ist in der Welt der Kleinstwagen etwas einzigartig, denn während es sich bei den meisten Kleinstwagenmodellen um aufgebaute Versionen von Motorrädern oder Quads handelt, war der 400 von Anfang an als Auto konzipiert. Der 400 wurde von einem 0,4-Liter-Reihenzweimotor angetrieben, der 14 PS leistete und das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 55 Meilen pro Stunde brachte.

Die Isetta war ein in Italien hergestelltes Kleinstauto, das aufgrund seiner eiförmigen Form den Spitznamen „Bubble Car“ erhielt. Die Isetta hätte vielleicht lustig ausgesehen, aber es war kein Scherz. Es sollte ein preiswertes, sparsames Auto sein und erreichte dies, indem es als erstes Serienfahrzeug überhaupt einen erstaunlichen Kraftstoffverbrauch von 94 mpg aufwies.

Motor

0,236-Liter-Split-Single-Zweitakter

Leistung

9,5 PS

Übertragung

4-Gang-Schaltgetriebe

Länge

90,2 Zoll

Breite

53,9 Zoll

Gewicht

705 Pfund

Dadurch gewann das Modell an Beliebtheit und wurde weltweit mit 161.728 verkauften Exemplaren zum meistverkauften Einzylinderauto seiner Zeit. Angetrieben wurde die Isetta von einem 0,236-Liter-Mittelmotor mit 9,5 PS. Der Motor drehte seinen Hinterreifen über ein Viergang-Schaltgetriebe mit Rückwärtsfunktion.

Der Goggomobil Dart wurde auf der Basis des in Deutschland hergestellten Goggomobil-Kleinstwagens gebaut, wobei das gleiche Fahrgestell und viele der gleichen mechanischen Teile verwendet wurden. Es handelte sich um einen runden, pfeilförmigen zweitürigen Sportwagen, dessen Motor im Heck montiert war. Das Auto hatte ein dachloses Design und war nicht mit einer Tür ausgestattet. Anstatt auf herkömmliche Weise durch eine Tür in den Wagen zu gelangen, zwang das Goggomobil Dart seine Passagiere, über die Seite des Wagens zu springen.

Motor

0,3-Liter-Zweitakt-Reihentwin

Leistung

15 PS

Übertragung

4-Gang-Schaltgetriebe

Länge

120 Zoll

Breite

54 Zoll

Gewicht

480 Pfund

Das Goggomobil Dart war serienmäßig mit einem 0,3-Liter-Zweitakt-Reihentwinmotor ausgestattet, der 15 PS leistete, Kunden konnten sich jedoch auch für die 0,4-Liter-Variante entscheiden, die die Leistung auf bis zu 20 PS steigerte. Der größere Motor verhilft dem Dart zu einer Höchstgeschwindigkeit von 65 Meilen pro Stunde, was in einem 761 Pfund schweren Auto ohne Dach ziemlich erschreckend war.

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Der Peel P50 wurde 1962 von der Peel Engineering Company auf der Isle of Man gebaut. Mit einer Länge von 54 Zoll und einer Breite von 39 Zoll hält dieses 130 Pfund schwere Auto 2010 den Guinness-Weltrekord für das kleinste jemals hergestellte Serienauto.

Das Modell war als Stadtauto konzipiert und sollte mit „einem Erwachsenen und einer Einkaufstasche“ durch die städtische Umgebung gefahren werden. Das Modell verfügte über zwei Räder vorne und eines hinten, einen Scheinwerfer und eine einzelne Tür auf der linken Seite. Es wurden nur 50 Exemplare des Wagens produziert, von denen Berichten zufolge bis heute nur etwa 27 Exemplare überlebt haben. Aufgrund seiner Einzigartigkeit und begrenzten Verfügbarkeit ist das P50 heutzutage ziemlich teuer, wobei ein Modell im Jahr 2016 bei einer Sotheby's-Auktion für 176.000 US-Dollar verkauft wurde.

Motor

0,05-Liter-Einzylinder

Leistung

4,3 PS

Übertragung

3-Gang-Schaltgetriebe

Länge

54 Zoll

Breite

39 Zoll

Gewicht

130 Pfund

Der kleine P50 wurde von einem ebenso kleinen 0,05-Liter-Einzylindermotor angetrieben, der insgesamt 4,3 PS leistete. Der Motor trieb sein einzelnes Hinterrad über ein 3-Gang-Schaltgetriebe an, das insbesondere keinen Rückwärtsgang hatte, obwohl das Auto mit einem Riemen am Heck manuell aus einer schwierigen Situation gezogen werden konnte.

Mustafa interessiert sich schon seit er denken kann für Autos. Als Kind sammelte er nicht mehr Hotwheel-Autos, sondern fährt heute, seien wir ehrlich, einen normalen Toyota Corolla, weil das bequem, praktisch und einfach ist. Aber er hofft, eines Tages eine Sammlung äußerst unpraktischer Autos zu haben, die ihm jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht zaubern, wenn er sie fährt.