Bosch beginnt mit der Produktion von 800 Stück

Bosch hat sein E-Mobilitätsportfolio um 800-Volt-Systeme erweitert. Ab sofort stellt das Unternehmen einen Elektroantrieb und einen Wechselrichter mit 800-Volt-Technologie in Serie her. Die Komponenten sollen sich nicht nur durch Leistung, sondern auch durch Effizienz auszeichnen.

Die 800-Volt-Version des Elektromotors (ein Permanentmagnet-Synchronmotor) von Bosch bietet eine Leistung von 460 kW und ein Drehmoment von 830 Nm. Durch den Einsatz einer sogenannten „iPIN“-Stabwicklung „können Effizienz, Kompaktheit und Automatisierungsgrad des Motors in der Produktion weiter verbessert werden“, schreibt der Zulieferer. Mit Kupferstäben anstelle von gewickeltem Kupferdraht (mit unvermeidbaren kleinen Abständen zwischen den Wicklungen) kann der Kupferfüllgrad im Stator erhöht werden.

Bezogen auf das Kraft-Größen-Verhältnis eines Motors bedeutet dies laut Bosch eine um bis zu 35 Prozent höhere Leistungsdichte von 60 Kilowatt pro Kilogramm. Die Drehmomentdichte beträgt 105 Newtonmeter pro Kilogramm. In der Spitze erreicht der Bosch-Motor damit einen Wirkungsgrad von bis zu 98 Prozent.

Die aktiven Teile dieses Antriebs, nämlich Rotor und Stator, kommen „zum ersten Mal bei einem deutschen Premiumhersteller zum Einsatz“ – Bosch nennt dies nicht namentlich, wie es in der Zulieferindustrie üblich ist. Mit diesen eingeschränkten Angaben ist ein Rückschluss auf den Autohersteller nicht möglich, denn BMW (Neue Klasse), Audi und Porsche (beide mit PPE) setzen auf 800 Volt Systemspannung. Bei Mercedes zeichnet sich ab, dass mit dem Facelift auch die EVA-2-Plattform (u.a. EQE und EQS) auf 800 Volt umgestellt wird – allerdings setzt Mercedes auf die eigene eATS-2.0-Antriebseinheit.

- WERBUNG -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Das in Gerlingen bei Stuttgart ansässige Unternehmen kündigt zum Produktionsstart eine Weiterentwicklung des 800-Volt-Motors an: In der nächsten Generation wird der Elektromotor mit einer Ölkühlung ausgestattet sein. Dadurch kann die im Elektromotor entstehende Wärme besser abgeführt werden und ein dauerhaft leistungsstarker Betrieb auf Langstreckenfahrten oder im Nutzfahrzeugbereich gewährleistet werden.

Die 800-Volt-Variante des Wechselrichters von Bosch setzt auf Halbleiter aus Siliziumkarbid (SiC), die den Wirkungsgrad und damit die Reichweite erhöhen. Dank der SiC-Chips steigt der Wirkungsgrad der Wechselrichter laut Bosch auf bis zu 99 Prozent. Durch die höhere Spannungsebene kann der Wechselrichter aber auch etwas kleiner ausgelegt werden, da bei gleicher Leistung bei höherer Spannung dünnere und leichtere Kabel verbaut werden können.

„Bosch treibt die Elektromobilität auf Hochtouren. „Unsere 800-Volt-Technologie ist der nächste Schritt hin zu leistungsstärkeren Elektroantrieben und kürzeren Ladezeiten“, sagte Ralf Schmid, Bereichsvorstand Elektrifizierung im Bosch-Geschäftsbereich Powertrain Solutions.

bosch-presse.de

- WERBUNG -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Deine Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert *

Kommentar *

Name *

Email *

Ich habe die Datenschutzerklärung gelesen und akzeptiert *