McLaren Applied bringt IPG5 auf den Markt

IPG5-x wurde so entwickelt, dass es äußerst flexibel ist und in jede Kombination aus Motor und Getriebe integriert werden kann, um komplette elektrische Antriebseinheiten (EDUs) zu bilden.

McLaren Applied hat IPG5-x auf den Markt gebracht, einen hochflexiblen 800-V-Siliziumkarbid-Wechselrichter (SiC), der in elektrische Antriebseinheiten (EDUs) integriert werden kann. Um der wachsenden OEM-Nachfrage nach leistungsstarken, integrierten EDUs gerecht zu werden, die Platz und Kosten sparen, hat der britische Ingenieurs- und Technologiepionier IPG5-x für den Einsatz mit einer Vielzahl von Motoren und Getrieben entwickelt – insbesondere für Hochleistungsanwendungen.

IPG5-x ist eine Adaption des aktuellen preisgekrönten 800-V-SiC-Wechselrichters IPG5 von McLaren Applied. IPG5-x wird neben dem eigenständigen IPG5 koexistieren, wobei die Anwendung vom Kundenbedarf abhängt. Das Suffix „x“ wurde gewählt, weil IPG5-x ein Produkt ist, das für die Zusammenarbeit mit Tier-1- und OEM-Partnern entwickelt wurde, die EDU-Produkte schnell und kostengünstig auf den Markt bringen möchten. McLaren Applied führt Gespräche mit mehreren OEMs und Tier-1-Zulieferern und arbeitet mit dem Getriebeanbieter TREMEC zusammen, um gemeinsam eine integrierte EDU für die erste Kundenfahrzeuganwendung zu entwickeln.

„In unseren Gesprächen mit Kunden und Partnern wurde deutlich, dass OEMs zunehmend nach der Möglichkeit suchen, integrierte EDUs zu beziehen, die Platz und Kosten sparen und die Entwicklungszeit verkürzen“, kommentierte Paolo Bargiacchi, Head of Product, Automotive bei McLaren Applied. „Wir haben den IPG5-x so entwickelt, dass er äußerst flexibel ist, sodass er in jede Kombination aus Motor und Getriebe integriert werden kann. Es verfügt über alle Qualitäten unseres eigenständigen IPG5 – Spitzenwirkungsgrade von über 99 %, stufenloses Schalten und feine Motorsteuerung – und baut auf der Reife dieses Produkts auf.“

Der IPG5-x von McLaren Applied ist das Ergebnis jahrzehntelanger Innovationen im erstklassigen Automobil- und Motorsport und bietet erstklassige Feinmotorsteuerung und hohe Effizienz durch stufenlos variable Schaltfrequenzen. Maximierung der Vorteile von SiC-Halbleitern.

Der IPG5-x stellt einen Schritt vorwärts in dem dar, was das Automobilteam von McLaren Applied als „Wellen der Elektrifizierung“ bezeichnet. Die erste Welle umfasste frühe Technologiepioniere, die zweite Welle markiert den Durchbruch von Elektrofahrzeugen zum Mainstream. Die dritte Welle ist Effizienz und wird dazu führen, dass die Wechselrichtertechnologie schnell SiC-Halbleiter einsetzt, insbesondere in 800-V-Architekturen, wodurch Fahrzeuge eine größere Reichweite erreichen können, bei der effiziente Leistungselektronik von entscheidender Bedeutung ist.

Bargiacchi fügte hinzu: „Der unmittelbare Fokus muss auf der Erzielung einer höheren Effizienz des Antriebsstrangs und einer Kostenreduzierung liegen, was durch ein Produkt wie IPG5-x erreicht werden kann.“ Die Wettbewerbslandschaft verschärft sich erheblich, da nun alle Hersteller ihre Produkteinstiegspunkte etabliert haben.

„Modelle, die auf dedizierten 800-V-SiC-Architekturen basieren, sind wegweisend und treiben einen positiven Kreislauf voran: Ein effizienter Antriebsstrang verfügt von Natur aus über eine kleinere Batterie, was das Fahrzeug billiger, leichter und einfacher zu steuern macht und einen kleineren eingebetteten und betrieblichen CO2-Fußabdruck bietet.“ Außerdem erhöht es die Reichweite und beschleunigt die Ladezeiten, wodurch Vertrauen in die Technologie gestärkt wird.“

Mit zunehmendem Wettbewerb werden wir in die vierte Welle eintreten, in der OEMs das Kundenerlebnis, das ihre Produkte bieten, differenzieren müssen. Im Vorgriff auf diese Änderung hat McLaren Applied eine fortschrittliche Motorsteuerungssoftware für IPG5 und IPG5-x entwickelt, die eine Vielzahl von Funktionen ermöglicht, die von verbesserter Laufruhe bis hin zu einem ansprechenderen Antrieb reichen.

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